物理世界のための Engineering AI。
意図から始まる設計、突き合わせで検証されたエンジニアリング、そのまま承認へ出せる量産準備。
私たちは、意図を、製造され検証された現物の製品に変えます。ものをつくる AI です。
- カテゴリ
- Engineering AI
- 出力
- Verified Submission
- 稼働中
- 61 本番エージェント
- レジストリ
- 70 規格 / 19 ファミリー / 6 セクター
AI の地図には、空いている枠がある。
生成 AI はコンテンツをつくり、エージェント AI はソフトウェアの中で操作を実行し、身体性 AI は空間を移動します。Engineering AI がつくるのは、そのどれでもないもの。手に取れる現物の部品です。AI の地図のその枠は空いていました。私たちは、そこにいます。
コンテンツ
文章、画像、コード。画面の中で完結する出力。
操作
ソフトウェアをまたいで実行されるタスク。ビットを動かす出力。
動作
空間を動くロボット。動きそのものが出力。
現物
設計され、製造された現物の製品。手に取れる出力。
加工された現物には、報酬関数がなかった。
AI をつくれるのは、採点できる対象に限られます。コンテンツは採点できたので生成 AI が続き、操作も採点できたのでエージェント AI が続きました。現物の部品はずっと採点できず、だから「正しい」と「それらしい」を区別できるものが存在しませんでした。Verified Engineering が、その欠けていた採点です。規制産業がすでに運用している規格の上に置かれた、加工された現物のための報酬関数。フロンティアモデルと、積み上がっていく承認済みの証明の集積が、それを今つくれるものにしました。窓が開くのはこの数年で、カテゴリは最初にそこを抜けた者のものになります。
意図から、現物へ。
今日私たちが検証しているのは、部品をつくることを許可する提出物です。同じ糸が、やがて設計の生成へ、そして部品の製造へと延びていきます。
意図から現物までというのは、隙間の話ではありません。物理世界そのもの、すなわち数兆ドル規模の製造経済であり、検証された糸が向かう先です。
ひとつの地平、一本の検証された糸。
踏み込む。
事業会社の方へ
部品が越えなければならない量産承認の提出物を、監査で実際に確認される規格に照らして検証させてください。部品は、より早く出荷されます。
つくる方へ
その部品が何をしなければならないかを、教えてください。その意図を、設計され、製造され、認証され、たどれる製品に変えます。
投資家の方へ
Engineering AI は、AI の地図に空いていた枠です。私たちはそのカテゴリに名前を与え、時代がまだ開いているうちに、そこをつくっています。
一台の機械で、意図から現物まで。
The Manufactory は、意図から現物まで通る検証された一本の糸です。
Intent
設計側の入力が入り、すべての判断が記録されます。
Engine
生成と検証。監査で実際に確認される規格に照らして突き合わせます。
Realization
今日は認可まで。つくられた部品は、その先に。
認可:今日から購入できます出す前に、検証する。
初回提出のおよそ半分が戻ってきます。理由が部品そのものであることはほとんどなく、たいていは書類です。コントロールプランと歩調の合っていない FMEA、図面と食い違う工程能力の証拠。そして差し戻しは、三回から七回繰り返されます。Gottlieb は独立した検証の層です。顧客側の監査担当が使うのと同じ規格でパッケージ全体を読み、提出前に矛盾を捕まえ、監査に耐える記録を残します。工数のおよそ半分と、手戻りの数週間が戻ってきます。
First-pass approval rate
Modelled target, baselined against your own submissions in a pilot.
60〜300 時間
PPAP 一件に費やされる工数。作成、検証、手戻りを合わせた総量です。
数週間の短縮
提出一件あたり戻ってくる時間。その多くは、レビューと再試験を避けたことで浮いた日数です。
1 から数百万へ
検証済みの提出一件が、そのあとに続くすべての部品を認可します。
狙っているのは平均的な案件ではなく、差し戻しの繰り返しです。これはビタミンではなく、鎮痛剤です。
自動車の PPAP で、すでに稼働中。
ひとつの検査から、三種類の価値。
提出を速くする検査は、同時に、不具合のある部品を立ち上げの経路から外し、市場不具合の背後にある食い違いを捕まえます。四半期のうちに証明できるものを前に出し、それ以外は誇張せずに見積もります。
リードタイムと費用
PPAP 一件は 60〜300 時間かかり、その約半分が書類を理由に戻ってきます。工数と差し戻しの繰り返しを、おおむね半分取り戻します。四半期のうちに効く、実際の金額です。
立ち上げを、予定どおりに
PPAP が承認されない限り部品は出荷できません。これは立ち上げのゲートそのものです。立ち上げの半数以上が量産開始に間に合わず、遅れはサプライヤーに週あたり約 29 万ドルの負担を強います(PwC)。同じ検査が、差し戻しがクリティカルパスに乗る確率を下げます。
リコールの、手前で
世界の自動車の保証費用は年間およそ 580 億ドルで、リコール費用に占めるサプライヤーの負担割合は 3 倍の 15〜20% に増えています(McKinsey、AlixPartners)。認証を脅かす監査指摘の 40% は、私たちが捕まえる PFMEA と変更管理の不備です。GM、Hyundai、Nissan のリコールの根本原因も、そこにありました。
2 億ドルの立ち上げ遅延や 580 億ドルの保証費用を、そのまま手にできるとは申し上げません。取りにいくのは、そのうちの試算された一部です。そしてどの数字が証明済みで、どれが期待値なのかを、そのつど明示します。
ひとつの能力を、書類の重いすべてのゲートへ。
Submission Gate は、部品が量産を承認される QG3 という一つの瞬間です。同じ文書横断の検証は、技術文書が生まれるあらゆるゲートに向けられます。
ひとつの能力を、書類の重いすべての場面へ。
自動車 PPAP で今日稼働している本番エージェントの数。
デモでも資料でもなく、自動車の量産現場で動いています。
6 セクター、19 ファミリーにわたる 70 規格。
監査で実際に確認される規格を、私たちは知っています。
監査担当がすでに確認している規格に照らして突き合わせます。そして、今日レジストリに登録されているものだけを申し上げます。
| Industry | Submission type | Standards | Claim |
|---|---|---|---|
| 自動車 | PPAP | AIAG PPAP、IATF 16949、ISO 26262、VDA 2 | 61 エージェント稼働中 |
| 航空宇宙 | FAI | AS9102 Rev C、AS9100D | 規格を登録済み |
| 医療機器 | 510(k) | ISO 13485 登録済み | ISO 13485 は現在形 |
| 6 セクター、個別のご依頼に応じて | PPAP、FAI、510(k)、API Q1、AEC-Q | 6 セクター、19 ファミリー | 提供準備あり |
自動車
PPAP
AIAG PPAP、IATF 16949、ISO 26262、VDA 2
61 エージェント稼働中
航空宇宙
FAI
AS9102 Rev C、AS9100D
規格を登録済み
医療機器
510(k)
ISO 13485 登録済み
ISO 13485 は現在形
6 セクター、個別のご依頼に応じて
PPAP、FAI、510(k)、API Q1、AEC-Q
6 セクター、19 ファミリー
提供準備あり
今日は、提出物を検証しています。同じ検証の糸が、やがて設計の生成と部品の製造へ延びていきます。ひとつの地平、一本の検証された糸。次へ進む前に、どの一歩も自ら勝ち取り、証明します。
証明を自分のものにする
今日から購入可能順方向に回す
部品をつくる
ゲートの先物理世界のための Engineering AI
ものをつくる AI
Verified Engineering
意図から現物へ